На выставке Mobility Move 2026 компания Bosch представила новое поколение систем водородных топливных элементов, разработанных специально для автобусов.
Новейший силовой модуль на топливных элементах (FCPM) C100 был представлен как компактный силовой агрегат, подходящий для городских автобусов. Модуль обеспечивает мощность от 100 до 300 киловатт и является частью более широкого портфолио решений Bosch на топливных элементах.
Bosch представляет системы топливных элементов, которые обеспечивают мощность от 100 до 300 киловатт © Bosch
C100 предназначен для городских автобусов длиной от 12 до 18 метров и имеет низкопрофильную конструкцию высотой около 40 сантиметров, позволяющую устанавливать его на крыше. Эта конфигурация обычно используется в европейских городских автобусных парках. Система может быть интегрирована со стандартными CAN и диагностическими интерфейсами для упрощения установки производителями автомобилей.
Ян-Оливер Рёрль, исполнительный вице-президент подразделения Bosch Power Solutions и председатель глобального подразделения коммерческих автомобилей Bosch, сказал:
Помимо автобусов с аккумуляторной батареей, электромобили на топливных элементах также могут использоваться для борьбы с изменением климата.
Топливный элемент особенно хорошо подходит для автобусов, которые каждый день преодолевают большие расстояния и редко имеют возможность подзарядиться в пути.
Запуск состоялся на фоне ужесточения европейских регулирующих органов целевых показателей выбросов для общественного транспорта. В соответствии с правилами, установленными Европейским Союзом, выбросы углекислого газа от недавно зарегистрированных городских автобусов должны сократиться на 90 процентов к 2030 году по сравнению с уровнями 2019 года, при этом аналогичные требования должны применяться к другим категориям автобусов с 2040 года. Ожидается, что транспортные средства на топливных элементах, признанные в соответствии с политикой ЕС «нулевыми выбросами», будут играть роль наряду с аккумуляторными электрическими технологиями.
Новый модуль C100 создан на базе существующей платформы топливных элементов Bosch. Его вариант FCPM C190 предназначен для междугородных и междугородних автобусов, где его можно установить в задней части автомобиля по компоновке, аналогичной обычным дизельным автобусам. Bosch планирует начать испытания C190 на демонстрационных автомобилях в первой половине 2026 года.
Между тем, FCPM C300, способный производить 300 киловатт энергии, который, по словам Bosch, подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как автобусы и грузовики дальнего следования.
Помимо автомобильных систем, Bosch также расширяет свое присутствие в цепочке создания стоимости водорода. Недавно компания запустила электролизную установку Hybrion PEM, технологию, предназначенную для производства водорода посредством электролиза, и занимается разработкой компонентов для двигателей внутреннего сгорания на водороде, включая системы прямого и прямого впрыска.
Работа группы над технологией мобильных топливных элементов также получила национальное признание. В 2025 году команда инженеров Bosch была удостоена премии German Future Prize за вклад в разработку мобильных систем на топливных элементах.
