BVG открывает новый терминал быстрой зарядки в рамках развертывания по всему Берлину 20 зарядных станций

Компания Berliner Verkehrsbetriebe ( BVG ) начала тестирование работы новой станции быстрой зарядки на терминале скоростной железной дороги Marzahn .

BVG продвигает электрификацию своих автобусных операций за счет развертывания дополнительной зарядной инфраструктуры в соответствии с планом расширения парка , нацеленным на 270 новых аккумуляторных электрических автобусов к 2027 году . В результате общее количество эксплуатируемых в Берлине электрических автобусов составит около 550 единиц при парке, насчитывающем около 1500 автомобилей.

BVG планирует установить станции быстрой зарядки в 20 терминалах по всему Берлину . Шесть из этих объектов в настоящее время находятся в стадии строительства, а также строятся дополнительные объекты в Каульсдорфе, Кётенерштрассе и Каульсдорф-Норд.

В конце 2025 года BVG открыла в Берлине парк электрических автобусов стоимостью 120 миллионов евро на 220 автомобилей (заработает в 2027 году). По состоянию на 2025 год около 15 процентов парка BVG было электрифицировано. Оператор планирует установить токоприемники и в депо, исходя из того, что « с помощью пантографа можно внедрить процессы автоматизации. Вот почему мы строим наши депо таким образом, чтобы мы могли использовать технологию пантографа вместо подключаемой зарядки в рамках подхода, ориентированного на будущее», — сказал Даниэль Гессе, руководитель отдела технологий и инноваций, в интервью Sustainable Bus в прошлом году.

Фото: BVG

Возможность зарядки в конечных точках для BVG

Недавно введенная в эксплуатацию станция быстрой зарядки на конечной станции скоростной железной дороги Marzahn позволяет взимать плату во время запланированных остановок. Автобусные маршруты X54, 191, 195 и 291 теперь оборудованы для использования объекта, что позволяет транспортным средствам заряжать энергию во время перерывов в работе и продолжать работу, не возвращаясь в депо.

Потреббе интерес

Электрификация, вопросы финансирования, ставка на автономное вождение: интервью с Даниэлем Гессе из BVG

Электрификация, модернизация инфраструктуры и внедрение автономного вождения являются ключевыми проблемами для операторов общественного транспорта по всей Европе. BVG, транспортная компания Берлина, не является исключением. Ограниченность ресурсов, меняющиеся правила и необходимость долгосрочного планирования определяют темпы роста экономики. 8 мая 2025 г. Беспилотное вождение, Интервью, Главные новости

Система зарядки является частью более широкой инфраструктурной стратегии BVG по поддержке растущего числа электрических автобусов в ежедневной эксплуатации. Развертывание системы взимания платы на базе терминалов призвано дополнить системы взимания платы в депо, уже существующие в сети.

По данным BVG, установка Marzahn знаменует собой важную веху в развертывании инфраструктуры быстрой зарядки по всему городу.

Кратко

• Что BVG запустила в Марцане? Станция быстрой зарядки для электробусов на терминале скоростной железной дороги, сейчас находится в тестовой эксплуатации.
• На каких маршрутах используется новое зарядное устройство? Линии X54, 191, 195 и 291 в настоящее время оборудованы для дополнительной зарядки.
• Сколько запланировано зарядных станций? Всего по Берлину запланировано 20 терминальных зарядных станций.
• Какова цель электрификации автопарка? Ожидается, что к 2027 году около одной трети парка BVG, насчитывающего 1500 автомобилей, будет электрическим.

Цель: одна треть парка электромобилей к 2027 году

Развертывание инфраструктуры согласовано с целью оператора электрифицировать примерно одну треть своего парка к 2027 году . Помимо терминальной зарядки, BVG расширяет вместимость депо за счет новых площадок для электронных автобусов на Сентиссштрассе и Трептове.

Финансирование программы электрификации осуществляется через немецкую организацию «Richtlinie zur Förderung alterr Antriebe von Bussen im Personenverkehr» при общей поддержке в размере 160 миллионов евро от Федерального министерства цифровых технологий и транспорта . Финансирование координируется NOW GmbH и реализуется Project Management Jülich при дополнительной поддержке администрации Сената Берлина.

Программа также связана с Планом восстановления и устойчивости Германии (DARP), финансируемым через структуру Европейского Союза NextGenerationEU.

Марк Херманн , член правления BVG по технологиям и инфраструктуре: «Каждая новая точка зарядки приближает нас к автобусному парку с нулевым уровнем выбросов. Благодаря новой инфраструктуре мы можем высокоэффективно заряжать наши автобусы непосредственно во время работы: автомобили просто подзаряжаются во время регулярных перерывов и сразу же продолжают движение. Это делает нас чрезвычайно гибкими и эффективными в нашей повседневной работе».

Клаудия Элиф Штутц , статс-секретарь Федерального министерства транспорта: « Наша цель — создать систему общественного транспорта, которая является экологически чистой, современной и практичной для повседневного использования Мы поддерживаем BVG в общей сложности 160 миллионами евро в ее последовательном переходе на электрические автобусы — и это обязательство продолжается: В 2026 году Федеральное министерство транспорта снова предоставит финансирование по всей стране транспортным компаниям, которые переходят на экологически чистые автобусы».

Арне Герц , статс-секретарь Сенатского департамента по мобильности, транспорту, защите климата и окружающей среды: «С каждой новой терминальной зарядной станцией проекта » Стелла « растет костяк тихого, чистого автобусного парка – прямо в центре города, непосредственно во время текущих операций . То, что начинается в Марцане, станет стандартом для всего города: в будущем в общей сложности 20 конечных остановок будут служить точками зарядки, гарантируя, что наши электрические автобусы будут оставаться на дороге дольше. К 2027 году около трети парка BVG будет электрическим – это результат последовательного планирования, целевого финансирования и тесного сотрудничества между штатом, федеральным правительством и BVG».

Надя Живкович , мэр округа: «Автобусы BVG играют центральную роль в Марцан-Хеллерсдорфе, соединяя районы и обеспечивая мобильность района. Станция городской железной дороги Marzahn служит важным транспортным узлом. Если в будущем электробусы смогут надежно заряжаться там, это не только повысит надежность услуги, но и сделает общественный транспорт более комфортным и перспективным. В настоящее время строятся три дополнительных вокзала электрических автобусов: в Каульсдорфе, на Кётенерштрассе и в Каульсдорф-Норде. Эти инвестиции необходимы для того, чтобы общественный транспорт в Марцан-Хеллерсдорфе оставался современным и эффективным».