Driventic запускает систему электропривода VEDS 2.2, предназначенную (в том числе) для электронных автобусов и их модернизацию

Компания Driventic выпустила VEDS 2. 2 , новую интегрированную систему электропривода , предназначенную для автобусов большой грузоподъемности, электронных автобусов и среднетоннажных грузовиков. Его покажут на выставке IAA Transportation в Ганновере.

Компания Driventic объявила, что расширила свой портфель электрических трансмиссий, представив VEDS 2. 2, интегрированную систему электронного привода, разработанную как для новых автомобильных платформ, так и для модификаций. Новое подразделение основано на архитектуре компании VEDS и предназначено для сегментов тяжелых коммерческих автомобилей, включая автобусы HD, междугородные автобусы и грузовики MD.

Запуск последовал за выпуском в 2025 году VEDS 1. 5, который был выпущен под торговой маркой Voith. Driventic является результатом выделения подразделения Voith по трансмиссиям, произошедшего в конце 2025 года. Эта система включала в себя интегрированную систему приводного инвертора (DIS) с блоком диагностики и управления (DMU), архитектуру разъемов, соответствующую автомобильным стандартам, компактную конструкцию и пиковую выходную мощность до 390 кВт, а также соответствие требованиям кибербезопасности ISO 21434.

Driventic VEDS 2. 2 предназначен для применения в транспортных средствах большой грузоподъемности

VEDS 2. 2 объединяет три напрямую соединенных компонента в один компактный блок:

• Высокоскоростной электродвигатель EVO 390
• Недавно разработанный инвертор
• Одноступенчатый планетарный редуктор

Масляный насос с электроприводом и встроенным фильтром обеспечивает смазку и охлаждение как двигателя, так и коробки передач.

По данным Driventic, новая система весит 275 кг и была оптимизирована для улучшения соотношения крутящего момента к мощности , необходимого для тяжелых коммерческих автомобилей. Компания заявляет, что уменьшенное количество интерфейсов автомобиля упрощает установку: на стороне автомобиля требуются только соединения охлаждающей воды, разъемы электропитания и сигналов, а также интерфейсы датчиков коробки передач.

Приводной агрегат крепится через специальные фланцевые соединения на двигателе и коробке передач, а крутящий момент на ось передается через выходной фланец КВ180.

Кратко

• Что такое ВЭДС 2. 2? Интегрированная система электропривода, объединяющая двигатель, инвертор и коробку передач в единый блок для коммерческого транспорта.
• На какие сегменты транспортных средств он ориентирован? Тяжелые автобусы, междугородные автобусы, среднетоннажные грузовики и модернизированные автомобили.
• Каков его вес? Весь привод весит 275 кг.
• Можно ли его использовать для модернизации? Да. Система предназначена для работы с существующими задними мостами обычных дизельных автомобилей без модификаций.

Разработано также для проектов модернизации

Driventic подчеркивает совместимость с задними осями обычных автомобилей с дизельным двигателем как одну из ключевых особенностей системы. Это позволяет сохранить без изменений существующую технологию мостов, снизить системные затраты и сделать VEDS 2. 2 подходящим для программ переоборудования и модернизации транспортных средств.

Компания добавляет, что для интеграции автомобиля необходимы только высоковольтная батарея, электрическая система на 24 В и низкотемпературный контур охлаждения с воздухо-водяным теплообменником. Трансмиссия имеет класс защиты IP6K9K, что делает ее пригодной для тяжелых условий эксплуатации коммерческого транспорта.

«Наш новый VEDS 2. 2 обеспечивает простую электрификацию различных сегментов транспортных средств, включая грузовики MD. Потому что мы стремимся привлечь мировой рынок коммерческих автомобилей с максимально широким ассортиментом и способствовать дальнейшему переходу к электрической мобильности во всем автопарке», — говорит Мануэль Калеро , старший вице-президент по управлению продуктами в Driventic.