Еще предстоит поставить 225 автобусов, поскольку Ebusco продвигает реструктуризацию, развитие технологий и готовится к будущему возвращению на рынок.

Ebusco сообщила о портфеле заказов на 225 автобусов в конце мая , одновременно готовясь к постепенному возвращению к новому бизнесу и продолжая переговоры со стратегическими сторонами, заинтересованными в ее автобусной деятельности .

Голландский производитель электробусов вступает во вторую половину 2026 года в ином положении, чем то, которое характеризовало самый трудный период компании в конце 2024 и начале 2025 года. Поставки остаются непосредственным приоритетом, но руководство также с нетерпением ожидает будущих тендеров, продолжающегося развития технологий и стратегического обзора, объявленного ранее в этом году в отношении автобусного подразделения.

Картина, сложившаяся в результате разговора с основателем и членом правления Питером Бийвельдсом на выставке Mobco 2026 в Париже в сочетании с обновлениями бизнеса и управления, опубликованными компанией 16 июня , представляет собой картину производителя, все еще подвергающегося реструктуризации, в то время как пытается изменить позиционирование. после многих лет, отмеченных узкими местами в производстве, претензиями клиентов, проблемами с ликвидностью и организационными изменениями.

Нынешняя промышленная модель сочетает в себе европейские и китайские предприятия. Компоненты кузова из композитных материалов по-прежнему производятся в Европе, а часть процесса сборки осуществляется в Китае, прежде чем автомобили будут завершены на предприятиях Ebusco в Европе. Площадка в Руане во Франции остается частью долгосрочной промышленной деятельности компании как предприятие крупноузловой сборки, где выполняются этапы окончательной сборки.

Ebusco фокусируется на выполнении оставшихся твердых заказов

Согласно бизнес-обновлению, опубликованному 16 июня, портфель заказов Ebusco по состоянию на 31 мая 2026 года насчитывал 225 автобусов, включая 107 твердых заказов и 118 заказов на отзыв.

Компания поставила 12 автобусов за первые пять месяцев 2026 года и заявила, что находится на правильном пути к выполнению остальных твердых заказов, подавляющее большинство из которых приходится на вторую половину года. Эти ожидаемые поставки не включают 14 ранее отмененных автобусов и любые новые заказы.

Коммерческая активность оставалась ограниченной в течение последних восемнадцати месяцев, при этом руководство отдавало приоритет выполнению существующих обязательств, а не обеспечению новых заказов. Тем не менее компания возобновила свое присутствие на отраслевых выставках и конференциях, постепенно возвращаясь к рынку.

Этот этап следует за длительным процессом реструктуризации. План реструктуризации Ebusco включал переход к OEM-модели, основанной на аутсорсинге производства и сборки, а также меры финансовой реструктуризации, направленные на восстановление операционной стабильности после того, как компания едва избежала банкротства в конце 2024 года.

В бизнес-обновлении, опубликованном 16 июня, Ebusco сообщила, что ее базовые затраты сократились примерно на 55 процентов по сравнению с уровнями 2024 года. Среднемесячные операционные расходы без учета материальных затрат составили около 4,3 млн евро за первые четыре месяца 2026 года по сравнению с примерно 6,05 млн евро в 2025 году. Тем не менее компания заявила, что ее ликвидность и финансовое положение остаются ограниченными. В отчете о деловой деятельности от 16 июня говорится: Текущая ликвидность и финансовое положение Ebusco остаются ограниченными, что указывает на существование существенной неопределенности относительно того, сможет ли Ebusco продолжать свою деятельность. По мнению Эбуско, такая ситуация во многом связана с задержками в выполнении ранее объявленных мер поддержки оборотного капитала.

Нынешняя промышленная модель сочетает в себе европейские и китайские предприятия . Компоненты кузова из композитных материалов по-прежнему производятся в Европе, а часть процесса сборки осуществляется в Китае, прежде чем автомобили будут завершены на предприятиях Ebusco в Европе. Площадка в Руане во Франции остается частью долгосрочной промышленной деятельности компании как предприятие крупноузловой сборки, где выполняются этапы окончательной сборки.

Бийвелдс описал нынешний подход к производству как смешанную модель, в которой дорогостоящие запатентованные компоненты, включая конструкции из углеродного волокна, остаются европейскими , а сборка осуществляется через внешних партнеров.

Потреббе интереса

Ebusco: от революционных обещаний к гонке за выживание

Ebusco, которая начала свою деятельность в Европе в 2012 году, по-прежнему находится под давлением необходимости стабилизировать свою деятельность и обеспечить долгосрочную жизнеспособность. В настоящее время компания реализует план реструктуризации, который включает переход к компании OED (проектировщик оригинального оборудования) с передачей производства на аутсорсинг. Пусть’… 10 июня 2026 г. Электрический автобус

Стратегические дискуссии о будущем автобусного бизнеса Ebusco

Одно из наиболее важных событий для Ebusco в 2026 году касается будущей структуры собственности автобусного подразделения.

Публикуя финансовые результаты за 2025 год в апреле 2026 года, компания подтвердила, что участвовала в переговорах со стратегическими сторонами относительно потенциальной сделки с участием автобусного бизнеса . Это объявление последовало за обратными запросами, полученными компанией, и созданием специального комитета по сделкам на уровне наблюдательного совета.

Стратегический обзор продолжается. Эбуско заявил 16 июня, что несколько стратегических сторон продолжают участвовать в обсуждениях относительно потенциальной сделки . Компания продолжает вести переговоры с несколькими стратегическими сторонами, которые выразили серьезную, но на данном этапе необязательную заинтересованность в заключении стратегической сделки в форме покупки контрольного пакета акций автобусных операций Ebusco или иным образом, — говорится в примечании Эбуско.

Компания также подтвердила, что Комитет по специальным сделкам, созданный в апреле 2026 года, по-прежнему несет ответственность за оценку стратегических интересов и другие обратные запросы. Любая сделка, которая может привести к существенному изменению личности или характера компании, потребует предварительного одобрения акционеров, поскольку Ebusco котируется на фондовой бирже.

Финансовый контекст Ebusco: где находится компания?

Стратегический обзор проводится в то время, как Ebusco продолжает усилия по укреплению своего финансового положения . По итогам 2025 года выручка компании достигла 76,6 млн евро по сравнению с 10,7 млн евро в 2024 году. Чистый убыток снизился с 200,6 млн евро до 71 млн евро, а убыток по EBITDA увеличился до 56,4 млн евро. В 2025 году компания также завершила реструктуризацию долга на сумму более 32 миллионов евро.

В том же бизнес-обзоре Ebusco сообщила, что ее базовые затраты сократились примерно на 55 процентов по сравнению с уровнями 2024 года . Среднемесячные операционные расходы без учета материальных затрат составили около 4,3 миллиона евро за первые четыре месяца 2026 года по сравнению с примерно 6,05 миллиона евро в 2025 году.

Кратко

• Насколько велик портфель заказов Ebusco? По состоянию на 31 мая На 2026 год компания Ebusco сообщила о портфеле заказов на 225 автобусов, включающем 107 твердых заказов и 118 заказов на отзыв. Компания поставила 12 автобусов за первые пять месяцев 2026 года.
• Каков статус стратегического обзора? Эбуско сказал, что несколько сторон выразили серьезный, но не обязывающий интерес к потенциальной сделке, связанной с ее автобусными операциями, включая возможное приобретение контрольного пакета акций.
• Какова текущая финансовая ситуация Ebusco? Ebusco сообщила о выручке за 2025 год в размере 76,6 миллионов евро, чистом убытке в 71 миллион евро и сокращении своей базы затрат на 55% по сравнению с 2024 годом. Тем не менее компания заявила, что ее ликвидность остается ограниченной и существует существенная неопределенность относительно ее способности продолжать свою деятельность в непрерывном режиме.
• Использует ли Ebusco новые возможности для бизнеса? Компания заявила, что в будущем планирует выборочно проводить новые тендеры, отдавая приоритет доставке существующих заказов и оперативному исполнению.

Тем не менее компания заявила, что ее ликвидность и финансовое положение остаются ограниченными. В отчете о деловой деятельности от 16 июня говорится: Текущая ликвидность и финансовое положение Ebusco остаются ограниченными, что указывает на существование существенной неопределенности относительно того, сможет ли Ebusco продолжать свою деятельность .

По мнению Эбуско, такая ситуация во многом связана с задержками в выполнении ранее объявленных мер поддержки оборотного капитала.

Эбуско также сообщил о прогрессе в реализации нескольких финансовых инициатив, включая пакет оборотного капитала в размере 27,4 млн евро, объявленный в апреле, дополнительное облегчение оборотного капитала, связанное с продажей определенных деталей китайскому партнеру по контрактному производству, а также продолжающиеся усилия по созданию аккредитива до конца июля 2026 года.

16 Июня акционеры приняли все резолюции, представленные на Ежегодное общее собрание Эбуско. Среди одобренных мер — разрешение Правлению на выпуск акций, предоставление права подписки на акции, а также ограничение или исключение преимущественного права на срок 18 месяцев. Акционеры также одобрили поправку к уставу компании, устанавливающую объявленный акционерный капитал в размере 25 миллионов евро, разделенный на 500 миллионов акций.

Развитие технологий остается частью дорожной карты Ebusco

Хотя производство и финансовое восстановление доминируют в центре внимания руководства, Ebusco подчеркивает, что продолжает инвестировать в развитие технологий.

Бийвелдс сказал, что компания продолжает активно участвовать в проектах автономного вождения и подчеркнул сотрудничество с участием немецких транспортных операторов, университетов и исследовательских организаций. Деятельность по разработке охватывает как интеграцию программного обеспечения, так и внедрение на уровне транспортного средства.

Автономное вождение рассматривается внутри компании как область долгосрочного развития. Бийвельдс указал на нехватку водителей на европейских рынках общественного транспорта и продолжающийся прогресс в области возможностей искусственного интеллекта как на факторы, поддерживающие будущее внедрение.

Среди проектов, в настоящее время связанных с Ebusco, есть Проект MINGA (автоматизированный местный транспорт Мюнхена с группировкой поездок, индивидуальными автобусами и автобусными взводами) , исследовательская инициатива, представленная в 2023 году и , финансируемая Федеральное министерство транспорта Германии в рамках программы автономного и подключенного вождения на общественном транспорте. В рамках проекта Ebusco работает вместе с Stadtwerke München (SWM), Технологическим институтом Карлсруэ (KIT) и Исследовательским центром информационных технологий FZI над разработкой технологии формирования автобусных колонн. Концепция предполагает два автобуса, курсирующих по одному и тому же маршруту, при этом второй автомобиль автономно следует за ведущим автобусом , управляемым человеком-оператором посредством связи между транспортными средствами, систем рулевого управления и бортовых датчиков.

По словам партнеров проекта, первоначальные этапы испытаний уже завершены, включая испытания автономного рулевого управления и первую операцию взвода с замкнутым контуром продолжительностью около 80 секунд. Дальнейшие испытания продолжаются в Карлсруэ, уделяя особое внимание характеристикам отслеживания транспортных средств, калибровке системы и возможностям распознавания окружающей среды.

Разработка продукта: Ebusco переходит к предложению Low Entry 13,5 метров

Технология аккумуляторов остается еще одним важным направлением . Ebusco продолжает тесно сотрудничать с Gotion , которая стала акционером после процесса рекапитализации в 2024 году.

Ebusco также заявила, что стремится к дальнейшему развитию своего бизнеса Energy Solutions, на который в 2025 году приходилось примерно 16 процентов консолидированной выручки, при поддержке стратегического партнера и акционера Gotion.

Дорожная карта продукта Ebusco по-прежнему ориентирована на легкую конструкцию за счет использования композитных материалов.

По словам Бийвелдса, компания работает над дополнительными сертификатами и вариантами транспортных средств, включая разработки, связанные с приложениями класса II . Среди упомянутых проектов — 13,5-метровый автомобиль с низким входом, предназначенный для региональных служб.

Вместо того чтобы входить в традиционный междугородний сегмент с высокими этажами, Ebusco фокусируется на конфигурации, которая сочетает в себе доступность с большей вместимостью пассажиров, сохраняя при этом преимущества в весе, связанные с композитной конструкцией компании.