Пилот автономного автобуса в Ганновере достиг рубежа в 1200 тестовых поездок, поскольку рассматривается возможность продления

Первый этап проекта автономного автобуса Albus в Бургдорфе завершился примерно 1200 тестовыми поездками, положительными отзывами пассажиров и подтверждением технической осуществимости автономного общественного транспорта.

Теперь региональная ассамблея Ганновера , как ожидается, примет позднее в этом месяце решение о продолжении проекта до 2027 года , закупив еще два автомобиля.

Как сообщает немецкое торговое издание omnibus.news со ссылкой на информацию, опубликованную транспортным оператором Üstra , пилотная эксплуатация завершила свою начальную фазу в конце июня после девяти месяцев эксплуатации на маршруте, базирующемся на линии 906 в Бургдорфе, недалеко от Ганновера. Оператор заявил, что проект продемонстрировал, что технология автономного вождения уже может быть использована в общественном транспорте, а пассажиры оценили услугу как комфортную и безопасную.

Проект «Альбус» был запущен в марте 2023 года и получил общее финансирование в размере 6,3 миллиона евро, из которых 58 процентов поступило от федерального правительства Германии. После подготовительных работ и разрешительных документов в сентябре 2025 года начались пассажирские перевозки.

Автономный автобус Karsan e-ATAK работал на шестикилометровом маршруте

Пилотная перевозка осуществлялась с использованием электробуса Karsan Autonomous e-ATAK. Восьмиметровый автомобиль работает на уровне автоматизации SAE Level 4 и использует комбинацию датчиков LiDAR, камер, радиолокационных систем, ультразвуковой технологии и карт высокой четкости для навигации в условиях смешанного движения.

Маршрут составил примерно шесть километров и включал 14 остановок . Он также подключил Бургдорфское профессиональное училище (BBS Burgdorf), которое служит региональным центром компетенции в области мобильности.

Кратко

• Сколько поездок было совершено на первом этапе? С сентября 2025 года по июнь 2026 года было выполнено около 1200 тестовых поездок.
• Какой автомобиль использовался в пилотном проекте? Уровень 4 автономных электробуса Karsan e-ATAK, курсирующих по шестикилометровому маршруту.
• Что запланировано на следующий этап? Предложение включает в себя два дополнительных автономных автобуса и продление проекта до 2027 года.
• Какова долгосрочная цель? Партнеры по проекту стремятся обеспечить работу автономных автобусов без водителя к концу 2029 года.

По словам Устры, комфорт во время испытаний постоянно улучшался. Ранние отзывы указывали на резкие маневры торможения, которые впоследствии были сокращены благодаря разработке программного обеспечения, реализованной в ходе проекта.

Ульф-Биргер Франц , руководитель отдела транспорта Ганноверского региона, заявил, что ряд технических и эксплуатационных проблем, возникших в начале проекта, были решены в течение периода испытаний. Он добавил, что пилотный проект также дал ответы на вопросы пассажиров и партнеров проекта относительно работы автономного общественного транспорта.

Фотографии предоставлены ÜSTRA

Проект автономного автобуса в Ганновере будет продолжен?

Проект сопровождался научной оценкой с момента его запуска. Согласно результатам, опубликованным omnibus.news, первый этап подтвердил техническую осуществимость автономных автобусных перевозок в регулярном общественном транспорте.

Устра сообщил, что системы безопасности автомобиля функционировали надежно на протяжении всего пилотного периода и что признание пассажиров оставалось неизменно положительным. Оператор заявил, что испытания позволили получить ценный опыт эксплуатации, одновременно предоставив пассажирам возможность напрямую познакомиться с технологиями автономной мобильности.

Фотографии предоставлены ÜSTRA

Ожидается, что региональная ассамблея Ганновера примет решение позднее в этом месяце, продолжать ли проект до 2027 года . Как сообщает omnibus.news, предложение включает приобретение двух дополнительных автономных автобусов и расширение испытательной деятельности.

Долгосрочная цель — достичь так называемого «вытеснения»; работы к концу 2029 года , что позволит автономным автобусам работать без бортового персонала, обеспечивающего безопасность. На следующем этапе также продолжится оценка приемлемости пассажиров, потенциала сокращения выбросов CO₂ и технологических разработок.

Для второго этапа предложено финансирование в размере примерно 2,7 миллиона евро. По словам партнеров проекта, 53 процента этой суммы будет покрыто Федеральным министерством транспорта Германии, а оставшаяся доля будет предоставлена Ганноверским регионом.

После завершения проекта автомобили планируется перевезти в Устру . Тестовые операции могут продолжиться после официального периода реализации проекта и, возможно, до 2029 года.