Scania представила новый 11-литровый силовой агрегат Super для пассажирских перевозок, расширяя линейку двигателей внутреннего сгорания для городских и междугородних автобусных перевозок.
Новый Super 11 следует за шестью месяцами ранее, представив 13-литровый силовой агрегат Super, и предназначен для обслуживания как городского, так и туристического сегмента.
Scania запускает 11-литровый силовой агрегат Super для пассажирских перевозок © Scania
Super 11 позиционируется как более экономичная альтернатива существующему девятилитровому двигателю компании. Он доступен в трех уровнях мощности: 350, 390 и 430 лошадиных сил, что позволяет ему выполнять широкий спектр задач.
Трансмиссия обеспечивает экономию топлива до 10 процентов по сравнению с предыдущими моделями. Фактором, способствующим этому, является внедрение системы торможения с регулируемым клапаном (VVB), которая сочетает в себе технологию тормоза с высвобождением сжатия и фазированием кулачков. Эта система обеспечивает тормозную мощность до 350 кВт и в некоторых конфигурациях может исключить необходимость в ретардере, снижая вес автомобиля примерно на 80 кг.
Андерс Лисс, глобальный руководитель отдела бизнес-решений для пассажирского транспорта в Scania, сказал:
Новый силовой агрегат Super 11 поможет многим клиентам из сегмента городского и туристического движения сократить выбросы CO2, а также предоставит экономически конкурентоспособное решение, отвечающее потребностям их бизнеса сейчас и в предстоящие годы.
Будучи, пожалуй, самой эффективной силовой установкой внутреннего сгорания на рынке, она станет очень надежным решением для операций, где будет сохраняться потребность в технологиях внутреннего сгорания.
Super 11 совместим с возобновляемыми видами топлива, включая гидроочищенное растительное масло (HVO) и биодизельное топливо (FAME), что соответствует более широким усилиям отрасли по сокращению выбросов в течение жизненного цикла. Scania сообщает, что ожидаемый срок службы двигателя составит до двух миллионов километров, что на 25 процентов больше, чем у предыдущих аналогов.
Удобство обслуживания также было пересмотрено: масляный и топливный фильтры были перенесены на холодную сторону двигателя. Это изменение позволяет выполнять работы по техническому обслуживанию, не дожидаясь остывания двигателя, что потенциально сокращает время простоя в мастерской.
Дополнительные обновления включают новые задние оси, вспомогательные тормозные системы и систему очистки выхлопных газов с двойной технологией SCR, соответствующую стандарту Евро-6. Эти изменения призваны улучшить характеристики автомобиля, управляемость и время безотказной работы.
