Toyota присоединится к cellcentric в качестве равноправного акционера наряду с Daimler Truck и Volvo

Toyota Motor Corporation подписала обязывающее соглашение о присоединении к cellcentric в качестве равноправного акционера наряду с Daimler Truck и Volvo Group.

Совместное предприятие было запущено в 2021 году. Модуль топливных элементов, изготовленный на базе Cellcentric, в настоящее время проходит испытания на демонстрационном водородном автобусе компании Setra. Ранее в этом году компания cellcentric назначила Кая Вернера главным операционным директором и управляющим директором.

Операции Cellcentric поддерживают более 560 сотрудников на объектах в Кирххайме/Теке, Эсслингене и Штутгарте в Германии, а также в Бернаби в Канаде. Компания владеет около 700 патентами, связанными с разработкой технологий топливных элементов.

В октябре 2025 года компания cellcentric впервые появилась на выставке автобусной промышленности, продемонстрировав на выставке Busworld Europe 2025 свой модуль топливных элементов BZA150, разработанный для тяжелых условий эксплуатации. Система рассчитана на мощность 150 кВт и работает в диапазоне напряжений от 650 до 850 В. Она весит около 200 кг и была представлена как подходящая для междугородных и междугородных автобусов.

Реструктуризация собственности cellcentric

Давайте вернемся к разработке, анонсированной 27 июня. Daimler Truck, Volvo Group, cellcentric и Toyota Motor Corporation официально заключили обязывающее соглашение, в соответствии с которым Toyota приобретет одну треть акций cellcentric, распределяя право собственности поровну между тремя промышленными партнерами. Соглашение следует за необязывающим соглашением, подписанным в конце марта, и по-прежнему подлежит одобрению регулирующих органов, при этом завершение ожидается к концу 2026 или началу 2027 года.

После закрытия Toyota присоединится к Daimler Truck и Volvo в качестве равноправного партнера, каждый из которых будет владеть 33,3 процента акций совместного предприятия по производству топливных элементов . Компании заявляют, что сотрудничество будет проходить на равных условиях с упором на развитие систем топливных элементов для тяжелых коммерческих применений. В то же время три группы продолжат работать независимо и конкурировать во всех других областях своего бизнеса.

Интересно, что хотя Daimler Truck и Volvo Group в основном являются производителями коммерческих автомобилей, Toyota также имеет опыт работы в качестве поставщика систем топливных элементов , что в конечном итоге входит в сферу деятельности совместного предприятия, ориентированного на клетки. Помимо разработки водородной технологии для собственных автомобилей, Toyota Motor Europe поставляет модуль Toyota Fuel Cell второго поколения для автобусов Daimler’ Линейка топливных элементов Mercedes eCitaro, где модуль мощностью 60 кВт служит расширителем запаса хода, а Toyota поддерживает его инженерную интеграцию в автомобиль.

Кратко

• Кто является партнерами в cellcentric? Daimler Truck, Volvo Group и Toyota Motor Corporation будут владеть по одной трети совместного предприятия.
• Когда сделка будет завершена? Завершение ожидается к концу 2026 года или началу 2027 года при условии получения одобрения регулирующих органов.
• Что производит cellcentric? Системы топливных элементов для тяжелых транспортных средств и других промышленных применений.
• Будут ли компании сотрудничать помимо сотовой связи? Нет, они продолжат конкурировать независимо во всех других сферах бизнеса.

Cellcentric сохранит свою структуру как независимую организацию, продолжая разрабатывать, производить и коммерциализировать системы топливных элементов в различных сегментах тяжелой техники . К ним относятся дорожные и внедорожные транспортные средства, а также стационарные электростанции, железнодорожное и внедорожное оборудование.

Новая структура акционеров призвана поддержать расширение промышленного масштаба и технологических возможностей cellcentric в области систем топливных элементов. Партнеры также заявляют о своем намерении сотрудничать с отраслевыми ассоциациями и заинтересованными сторонами по всей цепочке создания стоимости водорода, включая поставки и развитие инфраструктуры.