Европейские производители автобусов, организованные в рамках Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), назначили Барбароса Октая руководителем отдела автобусов MAN Truck & Bus в качестве нового председателя автобусного сектора. Его мандат продлится один год. Он вступает во владение на решающем этапе, поскольку электрификация автобусного рынка продолжает набирать обороты, а новые европейские правила, такие как запланированные требования «Покупай Европу», оказывают серьезное влияние на будущее развитие отрасли.
Городской автобус является сегментом во всей европейской автомобильной промышленности, который является наиболее декарбонизированным. Особенно важно, чтобы законодатели учитывали следующее при разработке новых правил: те, кто хочет социальной, устойчивой мобильности в городах и регионах от Португалии до Польши, от Швеции до Сицилии, не должны подрывать конкурентоспособность европейских производителей автобусов. Нам нужна дополнительная политическая поддержка для конкурентоспособности и инноваций, — заявил Барбарос Октай после своего назначения. В основе Закона о промышленном ускорении, недавно представленного Европейской комиссией, лежат так называемые Покупайте европейские правила. Согласно планам, только производителям с высокой долей европейской продукции в цепочке создания стоимости будет разрешено продавать автобусы в Европе посредством государственных тендеров. Ожидаются существенные изменения в идущем сейчас законодательном процессе. Барбарос Октай говорит: В принципе, европейские производители автобусов приветствуют требования Покупай европейское . Однако предлагаемые планы, скорее всего, приведут к
Значительной бюрократии. И мы хотим более разумно инвестировать наши ресурсы в дальнейшее развитие продуктов, которые принесут пользу нашим клиентам и сделают транспорт еще более устойчивым и качественным. Хотя электрификация в сегменте городских автобусов уже хорошо развита, все еще существует значительная необходимость наверстать упущенное, особенно в отношении инфраструктуры зарядки для автобусов. Поэтому автобусная отрасль требует адресной политической поддержки для создания общеевропейской высокопроизводительной инфраструктуры зарядки автобусов, особенно на транспортных узлах, междугородных автобусных вокзалах, туристических точках и вдоль основных маршрутов дальнего следования. Без комплексной и высокопроизводительной инфраструктуры зарядки для автобусов невозможно реализовать весь потенциал электрической мобильности в перевозках на дальние расстояния, — подчеркивает Октай.
