Германия планирует сократить финансирование электронных автобусов на две трети в проекте бюджета на 2027 год, с 403 млн евро до 130 млн евро.

Проект бюджета Германии на 2027 год сократит финансирование покупки автобусов с альтернативными трансмиссиями с € 403 млн до € 130 млн , согласно предложенному федеральным правительством Фонду климата и трансформации ( KTF ).

Федеральное правительство Германии представило проект экономического плана Фонда климата и трансформации (KTF) , внеся значительные изменения в расходы, связанные с транспортом. Согласно отчету elektro-auto.news , финансирование, направленное на закупку автобусов с альтернативными трансмиссиями, упадет с более чем € 403 млн в 2026 году до примерно € 130 млн в 2027 году , что представляет собой сокращение почти 68% . Это предложение является частью более широкого пакета федерального бюджета, который все еще требует одобрения парламента.

Общие расходы по программе KTF увеличатся примерно до € 40,3 млрд в 2027 году. Тем не менее, бюджет «Мобильности, благоприятной для климата» сократится с чуть более € 4 млрд до примерно € 3,6 млрд . В то же время правительство планирует перенаправить 2,7 миллиарда евро доходов от Европейской системы торговли выбросами (ETS) из Фонда климата и трансформации в общий федеральный бюджет. Эту меру правительство считает целесообразной, поскольку расходы, связанные с климатом, также финансируются из основного бюджета, как сообщает elektro-auto.news .

Немецкое финансирование электробусов с 2021 года

Федеральная программа финансирования альтернативных систем привода в общественных автобусах Германии, запущенная в 2021 году, поддержала более 5300 автобусов, одобренных для финансирования примерно 330 операторами общественного транспорта . В эксплуатации уже находится более 2300 автомобилей. Весной 2026 года министерство транспорта Германии запустило новую программу финансирования, направленную на поддержку развертывания как минимум 1500 дополнительных электрических автобусов после объявления, сделанного ранее в этом году.

В начале 2024 года программа финансирования была остановлена из-за опасений по поводу развития рынка автобусов с нулевым уровнем выбросов в стране. По данным ВДВ, прекращение федеральных субсидий «поставит под угрозу перевод 10 000 автобусов на нулевой уровень выбросов».

Кратко

• Насколько сократится финансирование электронных автобусов?
  Проект бюджета снижает финансирование автобусов с альтернативными трансмиссиями с 403 млн евро в 2026 году до 130 млн евро в 2027 году.
• Все ли программы мобильности сокращаются?
  Нет. Стимулы к покупке легковых электромобилей вырастут до 803 миллионов евро, в то время как финансирование инфраструктуры зарядки останется в целом стабильным.
• Почему предложение привлекает внимание?
  Закупка электробусов входит в число программ, в которых наблюдается наибольшее процентное сокращение бюджета на мобильность.
• Что запрашивает BDEW?
  Ассоциация призывает сохранить поддержку закупок автобусов на прежнем уровне, сделав программы финансирования более постоянными.

Электрические автобусы и грузовики входят в число крупнейших сокращений бюджета Германии

В 2025 году почти половина новых зарегистрированных городских автобусов в Германии были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов . В секторе общественного транспорта Германии в 2025 году добавлено 1397 автобусов без выбросов, в результате чего общий парк составил 4752 транспортных средства, находящихся в эксплуатации по всей стране , согласно данным PwC E-Bus Radar 2026. Согласно данным, электрические трансмиссии занимают около 14% парка городских автобусов страны, насчитывающего примерно 35 000 единиц. . Согласно отчету, немецкие операторы наметили планы закупок примерно 6400 дополнительных автобусов с нулевым уровнем выбросов к 2030 году , в результате чего общий парк составит более 11 000 автомобилей (существенный рост по сравнению с 8500, прогнозируемыми в 2023 году тем же PwC).

Возвращаясь к проекту бюджета, стимулы к покупке пассажирских электромобилей увеличатся с 550 миллионов евро в 2026 году до 803 миллионов евро в 2027 году, программы коммерческого транспорта столкнутся с существенно более глубокими сокращениями.

Согласно немецкому отраслевому изданию Die Rote Renner , Немецкий транспортный форум (DVF) раскритиковал предлагаемый бюджет, утверждая, что перенаправление 2,7 млрд евро доходов от Европейской системы торговли выбросами (ETS) из Фонда климата и трансформации (KTF) в федеральный бюджет ослабляет роль фонда как долгосрочный инвестиционный инструмент. DVF предупреждает, что доля ресурсов KTF, выделяемых на мобильность, упадет с 13% в 2026 году до менее 10% в 2027 году , а финансирование модернизации парка общественного транспорта сократится почти на две трети. Поэтому организация призвала федеральное правительство укрепить KTF и восстановить уровень финансирования для поддержки перехода транспортного сектора.

Финансирование, выделяемое на инфраструктуру зарядки и дозаправки, останется сравнительно стабильным на уровне 1,63 миллиарда евро , что примерно 82 миллиона евро ниже уровня предыдущего года.

Проект бюджета уже вызвал реакцию со стороны промышленности. В заявлении, опубликованном после публикации проекта KTF, Немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности (BDEW) приветствовала тот факт, что общий Фонд климата и трансформации не сократится, как первоначально предполагалось, одновременно выразив обеспокоенность по поводу сокращений, затрагивающих конкретные программы.

Что касается транспорта, BDEW утверждает, что существующие программы поддержки автобусов следует сохранить на нынешнем уровне и сделать постоянными , добавляя при этом, что инфраструктура зарядки достигла уровня зрелости рынка, когда государственные субсидии можно было бы сократить с большей готовностью, чем поддержку закупок транспортных средств.

Проект бюджета сейчас вступает в парламентский процесс, где возможны поправки до окончательного утверждения.