Четыре независимых европейских производителя автобусов просят Европейскую комиссию предоставить равные условия в рамках тендеров на автобусы. Они написали открытое письмо в Европейскую комиссию, требуя, чтобы ЕС обеспечил честную конкуренцию, когда речь идет о тендерах на автобусы для общественного транспорта. Открытое письмо адресовано Комиссии ЕС и ее президенту Урсуле фон дер Ляйен и отправлено компаниями Solaris, VDL Bus & Тренер, Гесс и Беулас.
Четыре производителя автобусов подчеркивают, что неевропейские, особенно китайские, производители автобусов быстро завоевали долю рынка Европы, превышающую 30 процентов. Растущая доля рынка происходит за счет, в первую очередь, многочисленных малых, средних и крупных производителей автобусов в странах ЕС и ЕАСТ, включая давно существующие независимые предприятия, часто находящиеся в семейной собственности. Четверо подчеркивают, что «сильный сектор производства автобусов является предпосылкой для достижения европейских стратегических целей и обеспечения жизнестойкости, конкурентоспособности и устойчивого развития Европы», и призывают Европейскую комиссию обеспечить равные условия для этого сектора против конкуренции со стороны третьих стран, которая угрожает экспертным знаниям, инновациям и высококвалифицированным рабочим местам среди европейских производителей автобусов. Все четверо заявляют, что страны ЕС лидируют в области технологий с нулевым уровнем выбросов для пассажирского транспорта, и этот прогресс стал возможен благодаря амбициозным европейским целям, нормативным мерам, таким как Директива о чистых транспортных средствах, и инструментам финансовой поддержки ЕС. «В течение некоторого времени присутствие неевропейских и особенно китайских конкурентов растет. Их рыночная доля быстро выросла до более чем 30% и есть опасения, что она будет расти дальше. Эти компании предлагают продукты, полностью разработанные и произведенные за пределами ЕС и зоны ЕАСТ, одновременно участвуя в финансируемых Европой государственных тендерах». Четыре
Подписавшие стороны заявляют, что существует постоянная обеспокоенность тем, что деньги европейских налогоплательщиков переводятся за пределы Европы и теряются в европейской экономической экосистеме, и что в то же время эти неевропейские компании получают выгоду от государственных экспортных субсидий в своей родной стране, что позволяет им снижать цены европейских производителей и создает сильно искаженное игровое поле. Они видят, что аналогичные тенденции начинают проявляться в секторах междугородних, междугородних и туристических автобусов. Эти четверо предупреждают о потере квалифицированных рабочих мест, опыта и экономической независимости в сфере пассажирских перевозок, что ставит под угрозу долгосрочное процветание Европы. В письме четыре компании заявляют, среди прочего, что маркировка «Сделано в Европе» требуется в рамках процедур государственных закупок, «особенно когда они финансируются за счет денег налогоплательщиков ЕС», а оценка критериев государственных закупок корректируется, чтобы обеспечить предпочтение европейскому производству автобусов. Интересная тема, на которую ссылаются все четверо, заключается в том, что они призывают адресатов «на ранних стадиях консультироваться с независимыми производителями автобусов по поводу новых технических регламентов и анализировать предстоящие изменения, чтобы обеспечить лучшее соответствие возможностям сектора». Также все четверо просят «обеспечить, чтобы План действий ЕС в области автомобильной промышленности, Закон об ускорении промышленного производства и пересмотр Основы государственных закупок защищали европейскую автобусную промышленность в долгосрочной перспективе».
