По данным ICCT, в первом квартале 2026 года количество регистраций автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС составило 24% рынка. Лидеры продаж? Ютонг, Солярис, MAN

Регистрация автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС достигла 24,2% рынка в первом квартале 2026 года, при этом в Европейском Союзе было продано 2732 автомобиля, согласно последнему ежеквартальному обзору рынка, опубликованному Международным советом по чистому транспорту ( ICCT ).

В период с января по март в ЕС было зарегистрировано 11 300 автобусов массой более 3,5 тонн, при этом на долю транспортных средств с нулевым уровнем выбросов пришлось 2732 регистрации, что соответствует доле рынка 24,2%. Эта цифра сопоставима с 1816 единицами и долей 20,2%, зарегистрированными в первом квартале 2025 года. Доля электронных автобусов в 24% соответствует доле рынка, полученной ACEA в 2025 году.

В сегменте автобусов зафиксирован самый высокий уровень проникновения с нулевым уровнем выбросов среди всех категорий тяжелых транспортных средств, рассмотренных в отчете . На более широком рынке тяжелых транспортных средств доля грузовиков с нулевым уровнем выбросов массой более 3,5 тонн достигла 4,5%.

Автобусный рынок ЕС достиг 2732 регистраций с нулевым уровнем выбросов

Данные ICCT показывают, что аккумуляторно-электрическая технология остается доминирующим решением с нулевым уровнем выбросов в сегменте городских автобусов. Среди городских автобусов, зарегистрированных в первом квартале 2026 года, аккумуляторно-электрические модели составили 55% продаж , тогда как на дизельные и дизель-гибридные автомобили пришлось 36%, а на природном газе — 9%. В категории междугородных и междугородных автобусов доля дизельного топлива составила 92%, электромобилей с аккумуляторной батареей — 5%, а природного газа — 3%. На долю микроавтобусов пришлось 13% аккумуляторно-электрических аккумуляторов.

Исторические рыночные данные, представленные ICCT, показывают, что ежегодные регистрации автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС увеличились примерно с 1700 единиц в 2020 году до 9800 единиц в 2025 году. По сравнению с первым кварталом количество регистраций выросло с 1900 единиц в первом квартале 2025 года до 2700 единиц в первом квартале. 2026 г., а доля рынка увеличилась с 20% до 24%.

В отчете подчеркиваются существенные различия между национальными рынками. Швеция зафиксировала самую высокую долю среди основных зрелых рынков с 197 зарегистрированными автобусами с нулевым уровнем выбросов и долей 61,6%. В Нидерландах было продано 188 единиц и доля 56,8%, а в Румынии зарегистрировано 249 автомобилей, что соответствует доле 53,1%. Литва показала самую высокую долю среди более крупных развивающихся рынков — 60,8% с 96 регистрациями.

Италия лидирует по росту объемов

В Италии зарегистрирован самый большой годовой рост абсолютных объемов среди государств-членов ЕС . Количество регистраций автобусов с нулевым уровнем выбросов выросло со 174 единиц в 1 квартале 2025 года до 631 единицы в 1 квартале 2026 года , увеличив долю рынка с 12,6% до 34,7%. В Португалии было зарегистрировано 228 регистраций и доля 49,6% по сравнению с пятью автомобилями и долей 2,7% в соответствующем периоде 2025 года. В Польше количество автомобилей увеличилось с 51 до 191, достигнув доли рынка 25,6%.

Кратко

• Какова была доля рынка автобусов ЕС с нулевым уровнем выбросов в первом квартале 2026 года?
  24,2%, что соответствует 2732 регистрациям из примерно 11300 проданных автобусов.
• В какой стране зарегистрировано наибольшее количество дополнительных автобусов с нулевым уровнем выбросов?
  Италия, где число регистраций увеличилось со 174 единиц в первом квартале 2025 года до 631 единицы в первом квартале 2026 года.
• Какую долю достигли городские автобусы с аккумуляторными электрическими батареями?
  На аккумуляторно-электрические автобусы приходилось 55% регистраций городских автобусов ЕС в первом квартале 2026 года.
• Какой производитель лидировал по доле продаж автобусов с нулевым уровнем выбросов?
  По данным ICCT, Yutong зафиксировала самую высокую долю продаж автобусов с нулевым уровнем выбросов в первом квартале 2026 года. За ней следует Solaris, а доля MAN превысила 10%. Iveco Bus удерживал около 8%.

Во Франции зарегистрировано 239 регистраций автобусов с нулевым уровнем выбросов, что составляет 13,7% национального рынка, по сравнению со 147 единицами и 10,4% годом ранее. В Германии зарегистрировано 285 единиц и доля 15,8% по сравнению с 376 единицами и 28,4% в первом квартале 2025 года . В Бельгии доля выросла с 43,8% до 28,4%, а в Греции снизилась с 50,3% до 1,9%.

Yutong занимает первое место среди производителей

Анализ количества зарегистрированных городских автобусов с нулевым уровнем выбросов среди производителей показал диверсифицированную конкурентную среду в первом квартале 2026 года. По данным ICCT , компания Yutong зафиксировала самую высокую долю продаж городских автобусов с нулевым уровнем выбросов , на долю которых приходится почти 15% всех регистраций городских автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС. Следом за ним идет Solaris , а MAN превысил 10%. Iveco Bus занимает около 8% регистраций городских автобусов с нулевым уровнем выбросов, опережая BYD с примерно 6%, Karsan с примерно 5% и King Long с почти 5%.

В отчете выделен раздел, посвященный реализации Директивы о чистоте транспортных средств. Согласно расчетам ICCT, 18 государств-членов ЕС достигли своих целей по закупкам автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение отчетного периода 2021–2025 годов , а 15 достигли своих более широких целей по экологически чистым транспортным средствам. С 2026 года вступили в силу более высокие требования к государственным закупкам автобусов с нулевым уровнем выбросов в соответствии со второй фазой Директивы о чистых транспортных средствах, охватывающей период 2026–2030 годов.