Сантьяго, Сан-Паулу и Богота составляют почти 70% парка электронных автобусов Латинской Америки, который сейчас приближается к 10 000 автомобилей.
Парк электробусов в Латинской Америке превысил 9 000 автомобилей в 2025 году и, вероятно, уже превышает порог в 10 000 единиц , согласно данным ICCT и обновленным данным, основанным на E-bus Radar и сообщенным торговым агентством Electrive
Парк электробусов, работающих в Латинской Америке и странах Карибского бассейна, достиг Согласно последнему докладу «Обзор рынка», опубликованному Международным советом по чистому транспорту (ICCT), к концу 2025 года будет выпущено 9 115 автомобилей. Немецкие торговые СМИ Electrive, ссылаясь на более свежие данные E-Bus Radar, обновленные по состоянию на февраль 2026 года, сообщают, что региональный автопарк уже увеличился до 9909 автомобилей, и заявляют, что 10-тысячный электробус, вероятно, уже поступил в эксплуатацию в регионе .
Региональный автопарк зафиксировал рост на 40% в годовом исчислении и увеличился в десять раз с 2017 года.
Массовые электробусы с аккумуляторной батареей в Латинской Америке
В отчете ICCT аккумуляторно-электрические автобусы (BEB) названы основным драйвером расширения рынка, при этом BEB все чаще обгоняют троллейбусы в качестве доминирующей технологии электрических автобусов в Латинской Америке и странах Карибского бассейна.
По данным ICCT, на долю Чили в 2025 году приходилось 47% регионального парка электробусов, за ней следуют Колумбия с 17% и Бразилия с 16%. Мексика представляла 12% рынка, в то время как на все остальные страны вместе взятые приходилось примерно 8%.
Развертывание по-прежнему сосредоточено в ограниченном числе мегаполисов . По данным ICCT, к концу 2025 года в Сантьяго-де-Чили будет введено в эксплуатацию 3849 электробусов (по сообщениям, в прошлом году было поставлено 1800 единиц), в то время как в отчетах Electrive, обновленных данных за февраль 2026 года, в городе уже 4222 единицы. Сан-Паулу увеличил свой парк с 460 до 1095 автомобилей в 2025 году (тысячная единица была поставлена в ноябре), при этом компания Electrive сообщает о дальнейшем увеличении до 1271 автобуса к февралю 2026 года. Транзитное агентство Сан-Паулу SPTrans (более 13 000 автобусов) запретило закупку новых дизельных автобусов уже в 2022.
Согласно обновленным данным, приведенным немецким отраслевым изданием, парк Боготы насчитывал 1554 автомобиля: в начале этого года город запустил выпуск 711 электробусов, первые 68 единиц которых принадлежат Marcopolo Superpolo.
Простой подсчет показывает, что 70 процентов латиноамериканских электронных автобусов используются в этих трех городах.
Однако в отчете ICCT говорится, что электрические автобусы сейчас курсируют в 77 городах и мегаполисах в 12 странах Латинской Америки .
Китайские производители занимают доминирующее положение в Латинской Америке
Китайские производители продолжают доминировать на региональном рынке. По данным ICCT BYD лидирует с 2961 автомобилем, введенным в эксплуатацию в период с 2017 по 2025 год , что соответствует 32% регионального автопарка. Далее следуют Foton с 1492 автомобилями и Yutong с 1417 автомобилями. На долю Zhongtong пришлось 946 единиц, тогда как бразильский производитель Eletra реализовал 894 автомобиля, в основном на внутреннем рынке.
