Транспорт Лондона публикует требования безопасности нового поколения для автобусов, вводимых в эксплуатацию до 2033 года
Компания Transport for London опубликовала вторую фазу своего Стандарта безопасности автобусов , определяющую новые требования безопасности для лондонских автобусов, вводимых в эксплуатацию с 2027 по 2033 год.
TfL заявляет, что Стандарт безопасности автобусов следующего поколения устанавливает долгосрочные меры по проектированию транспортных средств, помощи водителю, защите пассажиров и эргономике кабин во всей автобусной сети столицы. Новый этап следует за первым Стандартом безопасности автобусов, запущенным в 2018 году, и связан с целями TfL Vision Zero , включая отсутствие смертей в автобусах или в результате их причин к 2030 году и исключение случаев смерти и серьезных травм в транспортной сети к 2041 году.
bus-safety-standard-2Скачать
С момента запуска первого стандарта безопасности автобусов По данным TfL, в 2018 году ряд мер стали стандартными для новых автомобилей за пределами Лондона, в том числе в Манчестере и Северной Ирландии, а Гонконг и Сингапур также приняли соответствующие меры. TfL сообщает, что количество пострадавших на маршрутах стандарта безопасности автобусов снизилось примерно на 41 процент за анализируемый период по сравнению с примерно 22 процентами на контрольных маршрутах.
Вторая фаза стандарта безопасности автобусов TfL для автобусов, вводимых в эксплуатацию до 2033 года
Меры включают изменения в салонах автобусов, направленные на уменьшение скольжения, спотыканий и падений, с улучшенным освещением, более четкими сообщениями о безопасности и введением наклонных сидений, определяемых TfL как сиденья, которые автоматически складываются в вертикальное положение, когда они не используются. . Места на подсказке будут обязательны с 2030 года . Меры по обеспечению доступности включают улучшение связи между пользователями инвалидных колясок и водителями, в том числе улучшенный звук при развертывании пандуса.
TfL заявляет, что новые технологические требования включают Информационную систему трогания с места , предназначенную для вмешательства, когда пешеход или велосипедист оказывается непосредственно перед автобусом. Обновленный стандарт также включает усовершенствования в улучшенном экстренном торможении, расширяющую защиту при поворотах и технологию подавления ускорения, помогающую предотвратить чрезмерное нажатие педали газа.
Системы утомления и отвлечения внимания водителя также включены в новую фазу. TfL сообщает, что испытания охватили 400 автобусов с системами, обеспечивающими визуальные, звуковые и сенсорные оповещения при обнаружении усталости или отвлечения внимания. Власти заявляют, что будут активировать системы оповещения на скорости 5 км/ч по сравнению с 20 км/ч согласно национальным правилам, а также введут улучшенный мониторинг и отчетность, связанную с благополучием водителей.
Данные о пострадавших и результаты первого этапа Стандарта безопасности автобусов
TfL сообщает, что автобусы остаются самым безопасным способом передвижения по дорогам Лондона и перевозят больше пассажиров, чем любой другой вид общественного транспорта. По данным TfL о дорожно-транспортных происшествиях, 10 человек погибли в столкновениях с участием автобуса в 2025 году, что является самым низким показателем с 2021 года. TfL также заявляет, что травматизм среди пассажиров автобусов находится на самом низком уровне за всю историю наблюдений, за исключением 2020 года во время пандемии.
Садик Хан , мэр Лондона, сказал: Автобусная сеть Лондона является одной из самых безопасных в мире, и я горжусь тем, что мы добиваемся реального прогресса в устранении смертей и серьезных травм на этой сети. Но мы должны идти дальше и быстрее, чтобы устранить это горе во всей столице. Этот новый ведущий мировой стандарт безопасности является важной частью нашей работы по достижению Vision Zero во всей автобусной сети. Это поможет защитить пассажиров, водителей автобусов, которые обеспечивают движение по Лондону, а также других участников дорожного движения, одновременно поддерживая инновации, которые могут предотвратить столкновения и спасти жизни. Я хотел бы поблагодарить партнеров, производителей и операторов за помощь в разработке этого стандарта, который жизненно важен для построения более безопасного, справедливого и лучшего Лондона для всех .
Лорна Мерфи , директор по автобусам TfL, сказала:» Мы по-прежнему ставим безопасность во главу угла всего, что мы делаем в автобусной сети Лондона, и полны решимости достичь нашей цели Vision Zero — исключить смертность и серьезные травмы на всех видах транспорта. Запуск второго этапа Стандарта безопасности автобусов демонстрирует силу нашего совместного подхода, тесного сотрудничества с операторами, производителями и партнерами для повышения безопасности во всех аспектах автобуса и создания более безопасной сети для всех – включая клиентов в автобусе и за его пределами, а также наших трудолюбивых водителей.
