ZF представила City Bus Assist — новую систему помощи водителю, предназначенную для автоматизации подхода к автобусной остановке.
В преддверии выставки IAA Transportation 2026 в Ганновере ZF представила City Bus Assist — экспериментальное решение, сочетающее в себе датчики восприятия , систему помощи при рулевом управлении и систему управления подвеской для поддержки работы городских автобусов. Эта система является частью стратегии компании по интеграции передовых систем помощи водителю (ADAS) , функций торможения, рулевого управления, подвески и программного обеспечения в скоординированную архитектуру транспортных средств для городских автобусов.
ZF City Bus Assist автоматизирует подходы к автобусным остановкам
Созданная ZF система City Bus Assist помогает водителям во время подхода к автобусным остановкам, обеспечивая автоматизированное рулевое управление, которое точно направляет транспортное средство вдоль обочины. По данным ZF, система также координирует функцию наклона автобуса посредством интегрированного управления подвеской, уменьшая вертикальный зазор между полом транспортного средства и бордюром, чтобы облегчить посадку без барьеров.
Компания заявляет, что скоординированные функции рулевого управления и подвески также предназначены для минимизации бокового скольжения шин во время стыковочных маневров и улучшения стабильности при приближении к автобусным остановкам.
Технология была продемонстрирована во время ZF’s Commercial Vehicle Tech Day, проведенного в преддверии выставки IAA Transportation 2026, которая пройдет в Ганновере с 14 по 20 сентября.
Коротко
- Что такое City Bus Assist? Проверенная концепция системы, сочетающая в себе автоматизированную помощь в рулевом управлении и скоординированное вставание на колени при подходе к автобусной остановке.
- Как система улучшает доступность? Она автоматически выравнивает автобус по бордюру и опускает подвеску, чтобы уменьшить посадочный зазор.
- Для каких транспортных средств предназначено это решение? ZF разработала City Bus Assist для городских автобусов, интегрируя технологии рулевого управления, подвески и ADAS.
- Когда ZF продемонстрирует эту технологию отрасли? Компания представит City Bus Assist на выставке IAA Transportation 2026, которая пройдет в Ганновере с 14 по 20 сентября.
Интегрированное шасси и технологии ADAS
City Bus Assist является частью более широкого портфолио интегрированных транспортных систем, представленных ZF для городских автобусов.
Среди представленных технологий была Система предотвращения столкновений в городских автобусах (CMS), система помощи, разработанная специально для городских автобусов, запущенная в 2022 году. Система обнаруживает транспортные средства, пешеходов и велосипедистов и может автоматически инициировать торможение, чтобы смягчить или избежать столкновений. ZF отмечает, что система уже используется несколькими производителями автобусов и построена на платформе OnGuardMAX ADAS компании.
ZF также выделил CDC Skyhook — программно-управляемый алгоритм демпфирования, который непрерывно регулирует демпфирование подвески в реальном времени для повышения комфорта езды и устойчивости автомобиля. Завершает пакет электрический воздушный компрессор e-comp Scroll, безмасляный и малошумный агрегат, поддерживающий системы торможения и подвески, одновременно снижая уровень шума и требования к техническому обслуживанию, особенно в автобусах с аккумуляторной батареей.
Портфель простирается от электрификации до цифрового управления автопарком
Последние дополнения дополняют более широкий портфель автобусных технологий ZF, который охватывает системы шасси, рулевое управление, торможение, трансмиссию, электрификацию и цифровые услуги.
Недавно компания представила свою электрическую портальную ось AxTrax 2 LF (в последний раз на выставке Busworld Turkey) с дополнительными возможностями цифрового мониторинга состояния вместе с обновлениями ZF Bus Connect платформы управления автопарком. Вместе с недавно представленной системой City Bus Assist эти технологии составляют часть комплексного подхода ZF к безопасности транспортных средств, электрификации и подключенному автопарку.
Направление к коммерческому транспортному средству будущего вырисовывается, но путь нелинейный и итеративный, — сказал Андреас Мозер , член правления ZF и руководитель подразделения решений для коммерческих автомобилей. На CV Tech Day мы демонстрируем, как мы поддерживаем наших клиентов практическими решениями, которые приносят пользу уже сегодня и обеспечивают экономичный и масштабируемый переход к нулевому количеству аварий и нулевым выбросам.
Программное обеспечение и подключенный системный интеллект становятся ключевыми ингредиентами для раскрытия потенциала коммерческого транспорта следующего уровня, — сказал Иван Брайдич , руководитель отдела исследований и разработок подразделения решений для коммерческих автомобилей. Наш подход к коммерческим автомобилям с программным обеспечением и функциями является эволюционным, а не революционным.
