Ниже материалы Дженка Явуза,
Директора европейского автобусного бизнеса Cummins
Турция уже давно выступает в качестве моста между континентами, рынками и технологиями. Для Cummins эту роль можно увидеть в десятилетиях сотрудничества с турецкими OEM-производителями и операторами , связывая местные производственные возможности с глобальным инженерным опытом и сетями цепочек поставок.
Присутствие Cummins в Турции насчитывает четыре десятилетия. За это время компания поддерживала OEM-производителей, предлагая широкий спектр силовых решений, при этом в последние годы устойчивый спрос на двигатели стандарта Евро-6. На рынке, где операторы балансируют между затратами, временем безотказной работы и соблюдением требований по выбросам, нынешнее поколение двигателей продолжает обеспечивать надежное и хорошо понятное решение.
Автобусные рынки по всему миру реагируют на ужесточение стандартов выбросов и появление новых технологий, Türkiye предлагает полезную перспективу. Это рынок, на котором эффективные дизельные и газовые решения стандарта Евро VI продолжают играть важную роль, наряду с растущим вниманием отрасли к мобильности с низким и нулевым уровнем выбросов.
Технология двигателей внутреннего сгорания продолжает развиваться. Повышение эффективности двигателя и систем последующей обработки, а также совместимость с такими видами топлива, как возобновляемый природный газ (RNG) и гидроочищенное растительное масло (HVO), расширяют экологические характеристики платформ внутреннего сгорания. В рамках более широкого спектра энергетических решений, включающего гибридные автомобили и автомобили с нулевым уровнем выбросов, эти разработки позволяют операторам применять более гибкий подход к декарбонизации.
Автобусный рынок Турции показывает, как на практике может работать многопутевой подход. Прогресс – это не всегда одношаговое изменение. Чаще всего это происходит постепенно, опираясь на устоявшиеся технологии и готовясь к тому, что будет дальше.
Проверенная мощность в масштабе
Автобусы с двигателями Cummins, построенные в Турции и работающие по всей Европе и за ее пределами, ценятся за свою надежность и гибкость в обслуживании.
Давние отношения Cummins с Otokar являются наглядным примером того, как развивался этот рынок. С момента установки первого двигателя в 2006 году продукция Cummins стала основной частью линейки городских, междугородных и автобусных автомобилей Otokar. Сегодня подавляющее большинство автобусов, производимых на заводе компании в Сакарье, оснащены дизельными или газовыми двигателями Cummins Euro VI , включая платформы F2. 8, B4. 5, B6. 7 и L9N.
Если смотреть шире, BMC уже много лет экспортирует автомобили с двигателями Cummins и в 2025 году подтвердила, что начала международные поставки новых версий своих 12-метровых и 18-метровых автобусов Procity Plus, оснащенных двигателями Cummins B6. 7 Euro VI (280–300 л.с.) и L9 Euro VI (370 л.с.). На разных континентах Temsa также продолжает использовать свои 30 – Автобусы длиной 45 футов в Северной Америке с использованием двигателей Cummins B6. 7 EPA, L9 EPA и X12 EPA.
Такой масштаб интеграции отражает уверенность в технологиях, которые могут удовлетворить строгие требования по выбросам, одновременно поддерживая требовательные рабочие циклы по всему миру.
От микроавтобусов до полноразмерных городских и междугородных транспортных средств — эти двигатели используются в широком спектре применений как внутри Турции, так и на экспортных рынках.
Адаптация к различным рынкам
Эта история выходит за рамки одного производителя и касается конкретного момента времени. Автобусы турецкого производства являются обычным явлением в европейских городах, что подчеркивает роль страны как крупного производственного центра в регионе.
Недавние заказы указывают на сохраняющийся спрос на решения Евро VI для различных приложений. Anadolu Isuzu заключила значительные контракты на свою линейку Citiport, включая сочлененные 18-метровые автобусы с двигателями Cummins L9 и 12-метровые низкопольные автобусы с двигателем B6. 7, предназначенные как для внутреннего, так и для экспортного рынка, для использования на территории Украины, Германии и Франции. Эти проекты демонстрируют, как операторы продолжают полагаться на проверенные технологии, которые можно развертывать быстро и в больших масштабах.
Это особенно актуально для такого рынка, как Турция, где обновление и расширение автопарка часто происходят одновременно . Операторам нужны решения, которые обеспечивают немедленные преимущества в области выбросов, сохраняя при этом эффективность и надежность в повседневной работе.
Технология, которая продолжает развиваться
Технология двигателей внутреннего сгорания продолжает развиваться. Повышение эффективности двигателя и систем последующей обработки, а также совместимость с такими видами топлива, как возобновляемый природный газ (RNG) и гидроочищенное растительное масло (HVO) , расширяют экологические характеристики платформ внутреннего сгорания. В рамках более широкого спектра энергетических решений, включающего гибридные автомобили и автомобили с нулевым уровнем выбросов, эти разработки позволяют операторам применять более гибкий подход к декарбонизации.
Автобусный рынок Турции показывает, как многопутевой подход может работать на практике. Прогресс не всегда сводится к одноэтапным изменениям. Чаще всего это происходит постепенно, опираясь на устоявшиеся технологии и готовясь к тому, что будет дальше.
Переход к нулевым выбросам идет, но это займет время. Тем временем Двигатели Евро VI продолжают играть важную роль в обеспечении более чистого и эффективного общественного транспорта , когда они используются в рамках более широкого портфеля решений.
Для Cummins Турция остается одновременно давним партнером и важной частью этого пути, объединяя наследие, инженерные возможности и экспортный потенциал для поддержки будущего мобильности.
