Weser-Ems-Bus запускает водородные автобусы с временной мобильной заправочной станцией Lhyfe в Нижней Саксонии

Мобильная водородная заправочная станция позволила Weser-Ems-Bus разместить шесть автобусов на топливных элементах в регулярном пассажирском сообщении в Нижней Саксонии в ожидании завершения строительства постоянного водородного заправочного комплекса. Автобусы предоставила португальская компания CaetanoBus.

Развертывание в Йеве, в регионе Восточной Фризии на севере Германии, позволило немедленно начать работу с водородными автобусами, несмотря на то, что постоянная водородная станция планируется ввести в эксплуатацию только в 2026 году.

Проект объединяет Weser-Ems-Bus, дочернюю компанию DB Regio AG , район Фрисландия, научно-исследовательский институт ttz Bremerhaven, оператора инфраструктуры MoviaTec и производителя зеленого водорода Lhyfe . Объявление было сделано компанией Lhyfe, которая также поставляет возобновляемый водород, используемый флотом.

Мобильная водородная станция поддерживает работу водородных автобусов

Мобильная водородная заправочная станция работает с декабря 2025 года для поставки шести автобусов на топливных элементах, эксплуатируемых Weser-Ems-Bus. Временная установка была введена после того, как автобусы были доставлены и было обеспечено возобновляемое водородное снабжение, что позволило пассажирам начать обслуживание до завершения постоянной инфраструктуры.

Короче говоря

• Сколько водородных автобусов задействовано в проекте? Шесть автобусов на топливных элементах, эксплуатируемых Weser-Ems-Bus, эксплуатируются с декабря 2025 года.
• Кто поставляет водород? Лайф обеспечивает флот сертифицированным RFNBO зеленым водородом.
• Кто управляет мобильной заправочной станцией? Станция принадлежит ttz Bremerhaven и управляется MoviaTec.
• Когда будет доступна постоянная водородная станция? Постоянная заправочная станция в Шортенсе планируется ввести в эксплуатацию в течение 2026 года.

Станция работает при давлении 350 бар , обычном для автобусов с водородным двигателем и коммерческих автомобилей. По словам партнеров проекта, несколько сценариев заправки были смоделированы до ввода в эксплуатацию на основе ожидаемой потребности флота в водороде. Опыт эксплуатации, накопленный во время ежедневного обслуживания, в настоящее время используется для проверки этих симуляций.

Партнеры сообщают, что фактические операции по заправке были завершены быстрее, чем ожидалось на начальном этапе моделирования. Мобильная станция будет оставаться в эксплуатации до тех пор, пока постоянная станция заправки водородом в Шортенсе, в промышленной зоне JadeWeserPark, не вступит в строй позже в 2026 году.

Lhyfe, ttz Bremerhaven и MoviaTec участвуют

Проект объединяет опыт нескольких организаций с различными обязанностями:

• ttz Bremerhaven предоставил мобильную водородную заправочную станцию и проводит научный мониторинг развертывания, собирая оперативные данные о производительности транспортных средств и ежедневной эксплуатации водородного автобуса.
• MoviaTec управляет заправочной станцией в Jever, управляя повседневными операциями, процедурами безопасности, документацией по взрывозащите, проверками, поддержкой при вводе в эксплуатацию и технической помощью во время эксплуатации.
• Lhyfe поставляет сертифицированный RFNBO зеленый водород для автобусов. Компания управляет четырьмя сертифицированными РФЯБ площадками по производству водорода, парком из более чем 80 контейнеров для транспортировки водорода типа IV и около пятнадцати мест хранения водорода по всей Европе. По словам Лайфа, водород, поставляемый на проект, соответствует требованиям устойчивого развития Европейского Союза.

Партнеры представляют концепцию мобильной заправки как решение, которое позволяет развертывать транспортное средство и развивать водородную инфраструктуру в соответствии с различными графиками, поддерживая подачу водорода на начальном этапе эксплуатации. Информацию обнародовал Lhyfe.

Даниэль Маркс , управляющий директор Weser-Ems-Bus, дочерней компании DB Regio AG: «Мы активно формируем будущее мобильности и серьезно относимся к нашей ответственности за защиту климата. Благодаря финансированию Федерального министерства транспорта около 10% автопарка DB Regio Bus Nord работает без выбросов, в основном на аккумуляторных электростанциях. В тесном сотрудничестве с округом Фрисландия мы смогли протестировать вариант использования водородной мобильности и приобрели важный опыт на будущее».

Гюнтер Шумахер , руководитель проекта, ttz Bremerhaven: «Из наших предыдущих проектов мы знакомы с проблемами, связанными с внедрением водородных автобусов. Анализируя маршруты и потребности автобусного оператора, мы смогли разработать подходящие сценарии для заправки по требованию водородных автобусов, введенных в Jever, и внедрить там нашу систему заправки водородом. В повседневных условиях работы заправочная станция работала очень хорошо и даже превзошла ожидания».

Франк Рёсслер , управляющий директор MoviaTec GmbH: «Этот проект демонстрирует, что водородная мобильность может быть реализована быстро и надежно, когда инфраструктура, снабжение и эксплуатация тесно скоординированы. Как оператор мобильной заправочной станции, MoviaTec обеспечивает безопасную повседневную эксплуатацию и поддерживает проект своим практическим опытом в области водородной инфраструктуры, ввода в эксплуатацию и технических операций».

Паскаль Луве , директор по продажам в Германии в Lhyfe: «По всей Европе мы наблюдаем растущую зрелость в экосистемах водородной мобильности и твердую решимость ускорить развертывание. Технологии доступны, первоначальные варианты использования оказываются успешными, и местные заинтересованные стороны постепенно организуются вокруг операционных проектов. Сегодня задача состоит в том, чтобы эти проекты быстро продвигались вперед благодаря эффективным решениям, адаптированным к реальным условиям.